近日，我校金會(huì)慶教授團(tuán)隊(duì)聯(lián)合合肥工業(yè)大學(xué)團(tuán)隊(duì)在自動(dòng)駕駛?cè)藱C(jī)交互研究中取得新的進(jìn)展。論文“Pedestrian-AV interactions at unmarked midblock: Effects of eHMI onset timing and vehicle kinematics on young adult pedestrian behavior and subjective safety perception”發(fā)表在科學(xué)與交通事故預(yù)防領(lǐng)域的國(guó)際頂級(jí)期刊。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，道路環(huán)境中的行人-車輛交互模式正經(jīng)歷深刻變革。本研究采用受試者內(nèi)重復(fù)測(cè)量設(shè)計(jì)，借助高沉浸感的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)構(gòu)建了無標(biāo)記路段的模擬交通環(huán)境，解決了自動(dòng)駕駛汽車顯式通信與隱式通信之間的協(xié)同增效問題。研究表明，外部人機(jī)界面早期出現(xiàn)能顯著降低行人決策猶豫時(shí)間、提升主觀安全感，是提高交互效率的關(guān)鍵；在“晚期讓行+早期外部人機(jī)界面”組合下，行人過街效率與安全性平衡最佳，視覺注意力分配更合理。此外，不合理的信號(hào)配合會(huì)嚴(yán)重干擾行人判斷，這一發(fā)現(xiàn)糾正了以往對(duì)外部人機(jī)界面介入時(shí)機(jī)的忽視，為未來自動(dòng)駕駛汽車智能交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供人因?qū)W指導(dǎo)。

金會(huì)慶教授團(tuán)隊(duì)深耕道路交通安全人因工程研究。近年來，依托國(guó)家車輛駕駛安全工程技術(shù)研究中心、清華大學(xué)（車輛國(guó)重）-三聯(lián)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全聯(lián)合研究中心，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛安全關(guān)鍵技術(shù)研究方面取得突破。未來，團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)深入開展道路交通安全人因工程研究，為構(gòu)建更加安全、智能的交通出行環(huán)境貢獻(xiàn)三聯(lián)創(chuàng)新力量。（撰稿：高心儀 編輯：柯嫦女）

論文鏈接：https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S000145752600076X