新華網(wǎng)北京１１月１７日電（記者劉敏、滕軍偉）由我國科學(xué)家提出的通過篩選事故傾向性駕駛員、對駕駛員進(jìn)行安全素質(zhì)培訓(xùn)及行為缺陷矯正、治理事故隱患等三個(gè)步驟，降低交通事故發(fā)生率的新型預(yù)防模式引起國內(nèi)外關(guān)注。

       安徽三聯(lián)事故預(yù)防研究所所長、安徽三聯(lián)學(xué)院院長金會(huì)慶博士主持研發(fā)的道路安全事故防治“三道防線”策略，首次提出“人為因素預(yù)防為主”，通過分析交通事故傾向性駕駛員的心理生理、行為習(xí)慣，采用“人、機(jī)”結(jié)合的方式攻關(guān)交通事故難題。

       金會(huì)慶的研究發(fā)現(xiàn)，我國駕駛員群體中存在事故傾向性駕駛員，比率為６％至８％，這些駕駛員造成的事故占交通事故總量的３０％。事故傾向性駕駛?cè)司哂兴俣裙烙?jì)過早、注意力缺陷、安全態(tài)度及危險(xiǎn)感知低下等１１項(xiàng)生理心理行為學(xué)特征。

       針對這一發(fā)現(xiàn)，開發(fā)了“以人的因素預(yù)防為主”的新型預(yù)防模式，進(jìn)而開發(fā)出包括自適應(yīng)支持系統(tǒng)技術(shù)、智能代理技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)，填補(bǔ)了該領(lǐng)域的國際空白。

       交通事故造成的死傷已成為全球性重大公共安全問題，不同國家開發(fā)出各自的應(yīng)對措施。例如，美國側(cè)重于應(yīng)用智能交通控制技術(shù)，強(qiáng)化道路環(huán)境工程建設(shè)及道路安全設(shè)施建設(shè)，日本通過交通信息引導(dǎo)和路面環(huán)境預(yù)告技術(shù)來減少交通事故的發(fā)生。

       今年６月，科技部正式批準(zhǔn)依托三聯(lián)集團(tuán)組建“國家車輛駕駛安全工程技術(shù)研究中心”，針對駕駛?cè)说陌踩刭|(zhì)、駕駛安全狀態(tài)、行車駕駛環(huán)境等存在的各種事故危險(xiǎn)源，開展全方位識(shí)別、檢測與控制技術(shù)研究及工程化開發(fā)。

       包括《科學(xué)》雜志總編輯布魯斯·艾伯茨在內(nèi)的一些國內(nèi)外專家認(rèn)為，“三道防線”策略的研究和應(yīng)用，以及在試點(diǎn)城市推廣，是全球道路交通事故防治工程學(xué)的一個(gè)進(jìn)展。

       布魯斯稱：“中國可以在本國和其他地方做這些事情，他們很容易成為這個(gè)領(lǐng)域的世界領(lǐng)導(dǎo)者?！?/H5>

       聯(lián)合國對“三道防線”策略在道路交通事故防控中的作用予以肯定，建議在中國建立“聯(lián)合國交通安全示范城市”。２００５年，聯(lián)合國代表、濟(jì)南市政府與項(xiàng)目組簽署三方共同簽署備忘錄，濟(jì)南成為全球首個(gè)“聯(lián)合國交通安全示范城市”。

       金會(huì)慶曾先后主持國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、國家“８６３”計(jì)劃項(xiàng)目等重大科研項(xiàng)目１０余項(xiàng)。中國道路機(jī)動(dòng)車交通事故主要預(yù)防技術(shù)研究及應(yīng)用項(xiàng)目，和基于本體的交通系統(tǒng)駕駛?cè)藗€(gè)性化培訓(xùn)技術(shù)開發(fā)及標(biāo)準(zhǔn)化，分別獲國家科技進(jìn)步一、二等獎(jiǎng)。

      “如果能在更多城市廣泛應(yīng)用和推廣，則不但有利于降低交通事故發(fā)生率，還會(huì)帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為在全球競爭中領(lǐng)先打下基礎(chǔ)?！苯饡?huì)慶說。（轉(zhuǎn)載于新華網(wǎng)）

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